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多头和空头汽车限购有望松绑?专家:放宽不是放开 要循序渐进|汽车限

2020-02-20 07:07 a股|股市行情

多头和空头汽车限购有望松绑?专家:放宽不是放开 要循序渐进|汽车限

  危中有机!汽车限购有望“松绑”?专家:放宽不是“摊开”,要循规蹈矩 

  中新经纬客户端2月17日电(付玉梅)受新冠肺炎疫情影响的汽车行业或迎起色。2月16日出版的《求是》杂志颁发的中央层面有关疫情的纲领性指示文章《在中央政治局常委会会议钻研应对新型冠状病毒肺炎疫情事情时的讲话》。文章指出,扩大年夜破费是对冲疫情影响的紧张出力点之一。要积极稳定汽车等传统大年夜宗破费,鼓励汽车限购地区适当增添汽车号牌配额,带动汽车及相关产品破费。

  不少业内人士觉得,上述《求是》文章的内容,进一步彰显了汽车破费在疫情时代对稳定破费的紧张感化。为提振汽车破费,汽车限购是否有望“松绑”?行业若何看待?各地是否将跟进?

北京街头资料图 中新经纬 付玉梅 摄北京街头资料图 中新经纬 付玉梅 摄

  放宽汽车限购成行业呼声

  近期的汽车产销数据并不乐不雅。2月13日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布的数据显示,2020年1月,汽车产销分手完成178.3万辆和194.1万辆,环比分手下降33.5%和27.0%,同比分手下降24.6%和18.0%。

  中汽协副秘书长陈士华表示,1月的有效事情日有所削减,这是今年1月较去年同期出现两位数的降幅的主要身分。1月20日之后,新型冠状病毒肺炎疫情开始爆发,因为已经靠近春节假期,是以疫情对1月汽车市场影响有限,主要影响2月及后面几个月的市场。

  据中汽协对受访的300多家整车和零部件企业统计注解,本次疫情对中国经济的影响大年夜于2003年非典,将令蓝本处于调剂期的汽车行业面临着更大年夜寻衅。

  为缓解现行压力,匆匆进汽车破费成了行业内的合营呼声,此中对“放宽汽车限购”的评论争论尤为热门。

  中汽协副秘书长姚杰提出,政府应避免出台可能对中国汽车财产成长孕育发生晦气影响的政策。中国城市应加速进行根基举措措施扶植,且不应推出汽车限购令等限定举措;这些步伐已经令汽车销量增速有所放缓。他表示,已经出台汽车限购令的大年夜城市应给限购令设置详细的有效期。

  中国汽车流畅协会向国家成长和革新委员会递交的《关于新冠肺炎疫情对汽车流畅行业影响及政策建议的申报》,也针对“摊开限购限行政策”提出了多少项政策建议,盼望能够及时缓解汽车经销商经营艰苦,进一步拉动和扩大年夜汽车破费。

  中国汽车流畅协会常务理事贾新光向中新经纬客户端表示,政策提出鼓励汽车破费,且明确指出要增添购买指标,可以从中看出放脱期购对付匆匆进汽车破费的紧张性。“疫情时代,稳定经济里面的紧张义务便是稳定破费,稳定破费的重点是大年夜宗商品破费,此中汽车行业盘踞紧张位置。”

  给限购“松绑”,哪些城市在行动?

  自2019年以来,为了稳住汽车破费,相关部委已多次在政策中说起放脱期购的建议。

  如2019年8月27日,国务院办公厅印发《关于加快成长流畅匆匆进商业破费的意见》,此中第十条提出,实施汽车限购的地区要结合实际环境,探索执行慢慢放宽或取消限购的详细步伐。有前提的地方对购置新能源汽车给予积极支持。

车展资料图 中新经纬 付玉梅 摄车展资料图 中新经纬 付玉梅 摄

  中新经纬客户端查询发明,今朝推行限购政策的有北京、上海、天津、广州、深圳、杭州、成都、贵阳8个城市和海南省。根据限购政策,各地设定指标,经由过程摇号或竞价的要领发放车辆号牌,限定破费者购买。

  在号召解除汽车限购上,2019年,广州、深圳对摇号指标长进行了放宽,增配18万辆摇号指标。而贵阳拟取消汽车限购,将牌照发放量增添3万个以上。

  海南省在《关于落实汽车破费政策步伐》中提到,“2019年8月至12月,在原定通俗小客车增量指标数量的根基上,每月适量增添通俗小客车增量指标,更好满意居夷易近汽车破费迫切需求。”今年,北京也拟推出“以家庭为单位摇号”的要领。而其它限购城市均未作出反映。

  疫情期有望匆匆进限购进一步放宽?

  近日,新冠疫情时代首个地方性鼓励汽车破费的规划出台。据佛山市人夷易近政府官网,佛山市宣布了《佛山市匆匆进汽车市场破费进级多少步伐(试行)》的看护(以下简称“看护”)。

  看护明确,如佛山号牌车主旧车售卖发票或汽车报废注销证实购买新车,每辆车的补助金额为3000元;犹如一破费者一次性购买的大年夜、中、重型客运、载货汽车(车辆单价不少于50万元)达到5辆及以上,每辆车补助可达5000元;如破费者购买新车,补助金额为2000元。

  滥觞:佛山市人夷易近政府

  贾新光觉得,佛山市政府的鼓励步伐即为疫情期“救市”、提振汽车破费的表现。“不过对一线城市尤其是限购城市而言,更紧张的是增添购买指标而不是补贴。”他表示。

  以北京为例,12月25日,北京公布了今岁终了一批小客车指标申请审核结果。本期有6413个小我通俗小客车指标,和270个单位小客车指标。但介入申请者增添到306万。这意味着中签率只有2%,中签难度创历史新高。

  “推行限购的紧张缘故原由在于城市交通压力,不过‘一刀切’的要领并不能真正办理问题。经由过程有效的城市治理步伐,比如探索市区和郊区分片治理、拥堵路段适当限定等综合规划,也能缓解交通拥堵,从而给汽车破费留出更多空间。”中南财经政法大年夜学数字经济钻研院履行院长盘和林说。

  盘和林仍指出,疫情时代若想匆匆进汽车破费,传统汽车的增长空间有限,不能漠视新能源的市场潜力,要在这一领域加大年夜“松绑”力度,同时,要发挥三四线城市及下沉市场的购买力。

  中新经纬记者留意到,受疫情影响,近日复工潮内,不少网友表示对公共交通孕育发生担忧。有网友称:“此次意识到有自己的一台车是多么紧张。”

  疫情是否会加大年夜购车欲望?对此,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示:“比起买车,居夷易近现在更多是盼望留在家中。事实上今朝居夷易近对汽车的破费需求被严格抑制住了,可以说是到了一个冰点期。”据他判断,短期内汽车市场仍将低迷,不过若更多利好政策出台,突击购车征象或会呈现,估计车市2020年是前低中高后强的走势。

  崔东树觉得,放宽汽车限购便是一项直接的鼓励政策,将给疫情期的汽车市场带来积极影响。此外,他仍表示,除了限购、补贴要领外,适当减税也是匆匆进汽车破费的可参考举措之一。

  “不过,放宽不是‘摊开’,必要循规蹈矩,在必然光阴内有弹性的把量放大年夜。限购城市的缺口太大年夜,一会儿摊开的话市场容量规模也将成倍增大年夜,难以治理。危中有机,也应危中有序。”崔东树称。(中新经纬APP)

 

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